根據(jù)一些資料統(tǒng)計(jì)證明，液壓系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因有70％～85％是由于液壓油受污染變質(zhì)而引起的。因?yàn)橐簤合到y(tǒng)所用的各種泵、閥類元件，相對(duì)運(yùn)動(dòng)件之間都有光潔度很高的配合面和精密度很高的配合間隙，有些元件還設(shè)有阻尼孔、縫隙式控制閥口，如果油液中混人雜質(zhì)，將會(huì)堵塞這些縫隙、小孔，阻礙油液的運(yùn)動(dòng)，破壞液壓件的正常工作。如雜質(zhì)進(jìn)人閥內(nèi)，就可能破壞閥芯與閥體的配合面，或卡在它們中間，造成閥的密封不嚴(yán)或動(dòng)作不靈。如油液中污物過多，將會(huì)堵塞濾油器，使系統(tǒng)循環(huán)受阻，安閥常常開啟，冷卻不良，系統(tǒng)溫度升高。所以，保持液壓系統(tǒng)和液壓油的清潔，是維護(hù)液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵。油液污染對(duì)系統(tǒng)的危害主要如下：

（1）元件的污染磨損

油液中各種污染物引起元件各種形式的磨損，固體顆粒進(jìn)入運(yùn)動(dòng)副間隙中，對(duì)零件表面產(chǎn)生切削磨損或是疲勞磨損。高速液流中的固體顆粒對(duì)元件的表面沖擊引起沖蝕磨損。油液中的水和油液氧化變質(zhì)的生成物對(duì)元件產(chǎn)生腐蝕作用。此外，系統(tǒng)的油液中的空氣引起氣蝕，導(dǎo)致元件表面剝蝕和破壞。

(2)元件堵塞與卡緊故障

固體顆粒堵塞液壓閥的間隙和孔口，引起閥芯阻塞和卡緊，影響工作性能，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。

(3)加速油液性能的劣化

油液中的水和空氣以其熱能是油液氧化的主要條件，而油液中的金屬微粒對(duì)油液的氧化起重要催化作用，此外，油液中的水和懸浮氣泡顯著降低了運(yùn)動(dòng)副間油膜的強(qiáng)度，使?jié)櫥阅芙档汀榇耍瑧?yīng)做到以下幾點(diǎn)：

（1）按說明書的規(guī)定，選用合適的液壓油。①液壓油的種類及精度要求，必須依據(jù)液壓系統(tǒng)和元件廠家的具體規(guī)定和要求；②如果因故使用代用油時(shí)，則盡可能滿足原牌號(hào)油的性能要求；③切忌不同牌號(hào)的液壓油混合使用。

（2）采用封閉式油箱，在油箱人口處安裝具有一定精度的空氣濾清器。

（3）在使用過程中，應(yīng)防止水分、乳化液。灰塵。纖維雜物及其它機(jī)械雜物的侵人。

（4）液壓油的油量要適當(dāng)。液壓油箱的油量在系統(tǒng)管路和元件充滿油后，應(yīng)保持在規(guī)定的油位范圍內(nèi)。

（5）元件、管路和系統(tǒng)在投人使用前，必須進(jìn)行嚴(yán)格的清洗。

（6）加油時(shí)必須嚴(yán)格過濾。經(jīng)常檢查濾油器，發(fā)現(xiàn)臟時(shí)予以更換。

（7）定期檢查液壓油質(zhì)量，保持液壓油的清潔。在檢查液壓油質(zhì)量時(shí)，主要檢查以下三個(gè)方面的內(nèi)容：①液壓油的氧化程度液壓油在使用中，由于溫度的變化，空氣中氧及太陽光的作用，將會(huì)逐漸被氧化，使其粘度等性能改變。氧化的程度，通常從液壓油的顏色、氣味上判斷。如果液壓油的顏色呈黑褐色，并有惡臭味說明已被氧化。褐色越深，惡臭味越濃，則說明被氧化的程度越厲害。此時(shí)，應(yīng)更換新油。②液壓油中含水分的程度液壓油中如果混人水分，將會(huì)降低其潤滑性能，腐蝕金屬。判斷液壓油中混入水分的程度，通常有兩種方法，一是根據(jù)其顏色和氣味的變化情況，如液壓油的顏色呈乳白色，氣味沒變，則說明混人水分過多。二是取少量液壓油滴在灼熱的鐵板上，如果發(fā)出“叭叭”的聲音，則說明含有水份。此時(shí)，應(yīng)更換新油。③液壓油中含有雜質(zhì)的情況在機(jī)械工作一段時(shí)間后，取數(shù)滴液壓油放在手上，用手指捻一下，察看是否有金屬顆粒，或在太陽光下觀察是否有微小的閃光點(diǎn)。如果有較多的金屬顆粒或閃光點(diǎn)，則證明液壓油含有機(jī)械雜質(zhì)較多。這時(shí)，應(yīng)更換液壓油，或?qū)⒁簤河头懦觯M(jìn)行不少于42h以上時(shí)間的沉淀，然后再將其過濾后使用。

（8）更換液壓油時(shí)，注意應(yīng)在機(jī)械剛工作完畢，趁液壓油熱的時(shí)候放出（以便容易把機(jī)械雜質(zhì)、油污等帶出）。具體辦法是：操縱工作裝置使其置于最高位置，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，利用其自重下降，使油缸徹底排油，然后徹底清洗油箱及相應(yīng)管路，加人新的液壓油。

（9）正確清洗液壓系統(tǒng)。清洗液最好采用系統(tǒng)用過、牌號(hào)相同的液壓油。切忌使用煤油或柴油作清洗液。清洗時(shí)應(yīng)采用盡可能大的流量，使管路中的液流呈紊流狀態(tài)，并完成各個(gè)執(zhí)行元件的動(dòng)作，以便將污染物從各個(gè)泵、鬧與液壓缸等元件中沖洗出來。清洗結(jié)束后，在熱狀態(tài)下排掉清洗液，按更換油的方法加人新的工作油液。

 防止油溫過高

液壓系統(tǒng)的溫度，根據(jù)實(shí)驗(yàn)，一般在35t～60℃范圍內(nèi)最為合適，最高應(yīng)不超過80℃。在正常的油溫下，液壓油各種性能良好。油溫過高會(huì)使液壓系統(tǒng)產(chǎn)生很多不良影響，如粘度下降，潤滑油膜變薄并易被損壞，潤滑性能變差，容積效率低，機(jī)械磨損加劇，橡膠密封圈加速老化，密封性能隨之降低等。因此在使用中，應(yīng)控制系統(tǒng)油溫保持在正常范圍。

為此，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

（1）保持油箱中的正常油量，使系統(tǒng)有足夠的油液進(jìn)行循環(huán)冷卻。

（2）在執(zhí)行機(jī)構(gòu)不工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)使系統(tǒng)卸荷。

（3）經(jīng)常清洗冷卻裝置，使其保持良好的工作狀態(tài)。

（4）根據(jù)工作環(huán)境溫度，選用合適粘度的液壓油：周圍環(huán)境溫度高，應(yīng)選用高粘度油，周圍環(huán)境溫度低，應(yīng)選用低粘度油。在一般環(huán)境溫度下，齒輪泵宜選用50℃時(shí)18～38pf／s的油。

（5）氣溫較高時(shí)，機(jī)械不可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間過長，通常在氣溫高于30℃的條件下，機(jī)械連續(xù)作業(yè)時(shí)間不得超過4h。

（6）當(dāng)氣溫低于10℃以下時(shí)，應(yīng)使系統(tǒng)在無負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)約20min，使油溫升到規(guī)定值。

 防止液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣

  液壓系統(tǒng)進(jìn)人空氣后，會(huì)使液壓油發(fā)生“乳化”現(xiàn)象，破壞油液的性能。進(jìn)人油液中的空氣體積隨系統(tǒng)壓力、溫度的變化而變化，阻礙液流的運(yùn)動(dòng)，因此使液壓執(zhí)行元件在作業(yè)中出現(xiàn)忽停忽動(dòng)、速度緩慢、力量不足等現(xiàn)象，通常我們把這種現(xiàn)象稱之為“工作爬行”。爬行現(xiàn)象不但破壞液壓系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性，有時(shí)甚至引起振動(dòng)，產(chǎn)生噪聲。

因此，必須嚴(yán)防空氣進(jìn)人液壓系統(tǒng)，具體辦法如下：

（l）吸油管路及泵的驅(qū)動(dòng)軸軸端密封處等低于大氣壓的部位，應(yīng)注意不要漏氣。

（2）防止回油管口油時(shí)帶人空氣，不要使回油管露出油箱的表面。

（3）如系統(tǒng)已進(jìn)人空氣，應(yīng)及時(shí)查出漏氣部位進(jìn)行排除。并把進(jìn)人系統(tǒng)的空氣排除掉。

（4）加人新油后，應(yīng)連續(xù)操縱工作裝置提升、下降、翻轉(zhuǎn)，以便排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 正確執(zhí)行操作規(guī)程、防止操作粗暴和隨意操作作業(yè) 。

 在進(jìn)行挖掘、回轉(zhuǎn)、鏟推、舉升等作業(yè)的操作時(shí)，動(dòng)作一定要平穩(wěn)準(zhǔn)確，收放操縱桿及時(shí)，避免過猛過快，以免突然打開或關(guān)閉液壓缸和液壓馬達(dá)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)、出油口時(shí)，產(chǎn)生壓力沖擊，導(dǎo)致各部油封加速損壞、高壓軟管起泡破裂、管接頭處松動(dòng)滲漏，甚至還可能使溢流閥因瞬時(shí)開啟過大而使閥芯卡死，發(fā)生內(nèi)漏，造成作業(yè)無力，工作效率降低，使用壽命縮短。加強(qiáng)液壓系統(tǒng)的日常維護(hù)和保養(yǎng)  。